ESTACIÓN PLAZAOLA DE LEKUNBERRI - En el km 36,6 de la vía verde del Plazaola, nos encontramos con esta estación.
En el edificio, restaurado en 1998, se sitúan la Oficina de Turismo de Lekunberri y la del Consorcio Turístico Plazaola.
Comenzamos el recorrido desde aquí, siguiendo el trazado de la vía, dirección norte, hacia Uitzi.

El trazado discurre encajonado entre la vegetación, muros de contención y túneles.

PISTA DE CEMENTO - En este punto, pasamos por debajo de la autovía, y dejamos la vía verde que continúa a la izquierda, para seguir de frente, ascenciendo por la pista de cemento.

"Pasaremos junto a unos cuantos caseríos, siempre en ascenso."

CRUCE - Después de pasar por el último de los caseríos, encontramos un cruce de caminos con varias alternativas.
Continuamos nuestro recorrido por la pista de enfrente, de cemento, en fuerte ascenso.

ABETAL IZEIA - La pista, no deja de ascender pasando junto a un abetal.

"En este cruce, a la izquierda."

PAGOA - Al llegar a unos viejos robles, tomamos el viejo camino de la izquierda.

HAYEDO - El viejo camino va ascendiendo entre las hayas. En algún momento está un poco desdibujado, pero no es difícil seguir el trazado.

ALAMBRADA - En todo este tramo, llevaremos una alambrada a nuestra izquierda.
Al llegar al punto donde la pista se aparta a la derecha de ella, la abandonamos y seguimos por el sendero a la izquierda, junto a la alambrada.

IRUMUGA - Llegamos a la cima de la sierra, junto a un cruce de caminos y la muga de Uitzi con Lekunberri.
Continuamos a la derecha por la pista más clara.

CONSTRUCCIONES MINERAS - La pista nos acerca hasta el término de Arruitzgain. Mimetizadas por la vegetación, encontramos las paredes de algunos edificios. En este lugar, se concentraban las casas y la actividad de todas las minas de galena y zinc que hay por la zona.
Alrededor de estas construcciones, podemos apreciar pequeñas elevaciones que en realidad son escombreras de la actividad minera.

Antes de volver atrás por el mismo camino que hemos venido, podemos dar una vuelta por el entorno, descubrir restos de minerales en las escombreras, llegar a las pequeñas cimas que rodea el lugar, y dejar volar la imaginación viendo la frenética y dura actividad que aquí se realizó hasta mitad del siglo XX.

COLLADO DE IRUMUGA - Volviendo sobre nuestros pasos, regresamos al punto donde hemos estado anteriormente, el Collado de Irumuga. Al subir hemos venido de la izquierda, ahora continuaremos por la pista de la derecha que comienza a descender.

En este lugar, nos encontramos con el circuito de Hirumuga Park. Circuitos de descenso para la bicicleta de montaña, con varios recorridos con saltos, curvas, cuestas… que descienden desde aquí hasta Lekunberri.

CUEVA ZULOA - Siguiendo la pista para abajo, a la derecha, en el barranco podemos ver una apertura en las rocas, se trata de la cueva de Zuloa.
Para bajar a ella está un poco complicado por la pendiente del terreno, y una vez abajo, no se aprecia entrada a la cueva, por lo que no merece la pena bajar hasta la boca.

Dependiendo de la época en la que realicemos el recorrido, en los hayedos nos podemos encontrar con numerosas especies de setas y hongos.
Como ejemplo estos bonitos ejemplares que nos encontramos junto al camino.

``Nombres populares: Pardilla; Illarraka; Seta de biércol; Platera; Pago ziza; Bromosa; Morena; Seta de otabera; Urrilziza de 2ª; Platera gris.
Caracteres generales:
Especie tóxica para muchas personas, aunque muy sabrosa y apreciada para otras, de consumo muy problemático y calificada actualmente como tóxica. Especie característica por su crecimiento en corros, su coloración grisácea, su olor ciánico peculiar y sus láminas decurrentes ligeramente cremas´´


http://guiahongosnavarra1garciabona.blogspot.com/search/label/Clitocybe%20nebularis

Continuamos el descenso por la pista.

PISTA - Llegamos al fondo del valle, nos encontramos con una pista en buen estado, la seguiremos a la izquierda.

Pocos metros más adelante, nos volvemos a encontrar con la vía verde. A la derecha, en dirección hacia Leitza, tenemos el Túnel de Uitzi, tiene una longitud de 2.630 metros y fue durante años el más largo de los ferrocarriles de vía estrecha en la península. De planta recta, une las vertientes cantábrica y mediterránea.

Continuamos por la vía verde pero en dirección contraria, hacia lekunberri.

CARRETERA - La via verde, en este tramo, coincide con la carretera. Seguimos a la izquierda.
Hacia la derecha llegaríamos a la localidad de Uitzi.

ESTACIÓN DE UITZI - Actualmente es vivienda particular.
La población, se encuentra fuera del trazado de la vía, ya que antes de llegar a ella, éste, atraviesa por el túnel la cordillera montañosa divisoria de aguas cantabrico-mediterranea.
Cerca de la estación había una aguada (depósito de agua para las locomotoras) de cemento, de 8.500 litros de capacidad.

VÍA VERDE - Poco después de pasar junto a la estación, abandonamos la carretera, hacia la izquierda, para seguir por el trazado de la vía verde.

Una de las características más notables del ferrocarril de Plazaola, era los numerosos túneles que tenía en su trazado. En los 84 kilómetros que había entre Pamplona y Lasarte, el tren debía atravesar 66 túneles. Estaban numerados del T1 al T66, partiendo de Pamplona.

"TÚNEL DE BARTOLO - Aunque se está haciendo un gran esfuerzo económico por recuperar todos los túneles y dotarlos de iluminación, aún hay algunos por los que no se puede pasar por el peligro de desprendimientos. Para ello, como en este de Bartolo, se ha hecho un trazado alternativo temporal."

CRUCE - Sin dejar la vía verde, llegamos al punto donde al comienzo de la ruta nos hemos desviado de ésta, para ascender hasta las minas.
Ahora, desandamos el camino hasta Lekunberri.

Si el día esta claro, tenemos unas bonitas vistas de Lekunberri, con el macizo montañoso de Aralar y las Malloas al fondo.

ESTACIÓN - Regresamos al punto de partida, la estación de Lekunberri.

Finalizado el paseo, tras 12,5 km, habremos conocido parte del antiguo trazado del Plazaola y visitado el lugar que dió origen a este ferrocarril, en un principio pensado para trasportar el mineral desde aquí hasta Andoain, después al puerto de Pasaia y a Bilbao, como destino final para producir mineral de Hierro.