Al llegar a Santesteban <> Doneztebe, entramos por un puente que cruza el río Bidasoa.

A unos 50 mts, una vez pasado el puente, se abre a nuestra derecha una entrada por la que giraremos.

Es un buen sitio para dejar nuestro coche.

Desde aquí podremos comenzar el recorrido de la ruta verde del río Bidasoa. Para ello nos dirigiremos hacia el puente que tenemos enfrente que permite salvar el paso del río Ezkurra.


Entraremos en el recorrido de la ruta sobre piso, en buen estado de hormigón.


El río estará siempre a la derecha de nuestro itinerario.

Casi sin darnos cuenta llegamos al primer túnel del recorrido.


El túnel tiene buena visibilidad y buen firme.


A la salida del túnel, podremos observar un pequeño embalse.

Antes de llegar a la localidad de Sunbilla, nos encontraremos con otro túnel. Es un túnel más largo que el anterior, con un buen firme.


Al salir del mismo nos encontraremos con un cruce, ya en la misma localidad de Sunbilla .

En el cruce giraremos levemente a nuestra izquierda, dejando en esta misma mano un antiguo lavadero.


Seguiremos por esta calle hasta el final, que es donde continúa el firme de la antigua vía del Bidasoa.

Siguiendo por la ruta nos encontraremos con un viaducto que modifica ostensiblemente el antiguo recorrido. Éste es el viaducto por donde discurre el nuevo tramo de la carretera que une Pamplona con Irún.

Después de dejar la zona del primer viaducto, nos encontraremos con este puente colgante de madera, que permite cruzar el río Bidasoa.

Despúes de haber pasado por debajo del viaducto seguimos la ruta por firme de hormigón hasta este punto. Aquí comienza un nuevo tipo de suelo más cómodo para andar tanto en bicicleta como a pie.


Encontramos helechos , castaños , avellanos ... y en verano (agosto) tendremos gran cantidad de moras maduras a nuestro alcance.

Hemos ido contemplando un paisaje configurado po la vegetación, el río a nuestra derecha, y en el otro margen la carretera que va hacia Irún.


Nos encontraremos con un cruce y seguiremos por la parte de la derecha. El camino que asciende es de hormigón.

Nos encontramos con un nuevo túnel, éste es bastante largo y de firme desigual.


Aunque no es imprescindible es aconsejable el uso de linternas, sobre todo en época de poca luz, ya que con buen luz exterior nos ofrece un paso en oscuridad total de unos 20 metros.

Después de pasar el túnel la ruta se irá cerrando y encontraremos vegetación aérea sobre nuestras cabezas.


Es muy aconsejable en este tramo el uso de gafas para evitar desagradables sorpresas.


Esta pequeña transformación del entorno nos hará disfrutar más aún del paisaje y de nuestro recorrido.


Nos encontraremos con esta nueva presa.

Nos encontramos con otro puente que permite salir a la carretera que va en dirección a Irún.

El paseo nos va a sorprender con un gran almacén de leña a ambos lados de la ruta.


Dependerá de la época del año para que varíe la cantidad de madera aquí depositada.

Llegaremos a la altura del cruce de las ventas de Yanci.


Desde aquí cruzaremos la carretera que se dirige hacia Arantza y hacia Igantzi.


Desde aquí encontraremos el firme asfaltado, lo cual contrastará con el suelo por el que habíamos circulado anteriormente.

En este punto nos encontraremos con la primera fuente del camino.


No obstante en caso de necesidad es posible abastecerse también en la localidad de Sunbilla, o en las ventas que hemos mencionado anteriormente.

Frente a nosotros aparece un nuevo túnel con ligero giro hacia la izquierda. El firme es bueno y en su lado izquierdo existe una canalización de agua.

Aunque tiene mejor visibilidad que el anterior, es conveniente el uso de luz artificial en un pequeño tramo.


A la salida del mismo encontraremos una pequeña cortina de agua.


Justamente a la salida de este túnel, a la derecha encontraremos un establecimiento para comer.

Llegamos al cruce co Lesaka . Nos incorporaremos al mismo a través de una gasolinera, un restaurante a nuestra izquierda.


Cruzaremos la carretera, buscando de nuevo la ruta del Bidasoa y dejando a nuestra izquierda un gran aparcamiento de camiones.


El firme de la ruta vuelve a ser de tierra y grava fina.

Nos encontramos con un nuevo túnel que ofrece buena visiblidad y cuyo paso no supone dificultad alguna.

Dejaremos el camino de tierra para entrar en un firme asfaltado a la altura de un precioso caserío que encontraremos a nuestra izquierda.

Saldremos del camino a un cruce en curva. A nuestra derecha pocremos ver una preciosa presa. Saldremos del cruce hacia nuestra derecha en dirección a la carretera nacional.


No nos queda otro remedio que seguir por esta carretera.

De la carretera nacional, antes del túnel, nos desviaremos hacia la derecha en dirección a Bera.


Al entrar en una curva hacia la derecha, nos encontraremos con un puente.

Saldremos por la carretera que se inicia a la izquierda del puente. Desde aquí nos encontraremos con un cruce a la derecha que da paso a un puente y posteriormente con una carrtera ascendente marcada con una señal de GR-11 San Antón - Lesaka.


Nos adentraremos en el polígono industrial dejando a nuestra derecha un frontón. El firme asfaltado cruzará por debajo de unos arcos y posteriormente desdenderá para pasar por abajo la carretera y ascender de nuevo para alcanzar el antiguo trazado.

Termina la zona asfaltada, a la altura de los últimos caseríos, para dar paso a un tramo de firme que poco a poco irá configurando la antigua vía del tren en su expresión más natural.

Nos encontraremos con este pequeño túnel, que pasaremos sin problema de tipo alguno.

Llegamos al túnel más dificultoso del recorrido, con firme en mal estado y con necesidad de luz artificial.


El túnel va girando a la izquierda poco a poco mientras nos sorprende con buenos baches.


Al salir del tunel nos encontraremos con unos pequeños túneles que pasaremos.


Las laderas de los montes, el río y el camino nos conducirán hasta el final de nuestro recorrido.

Llegaremos a Endarlatza, lugar donde muere el tramo transitable de la antigua vía del tren del Bidasoa.


Curiosamente hasta aquí llegaba desde Irún el tren minero que en 1911 se aprobó su ampliación hasta la localidad navarra de Elizondo.